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88娱乐2电子贵宾会:Die Entwicklung der Flugzeugtr?ger in China in den letzten 100 Jahren

22.06.2022

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Da China schon früh wusste, dass ein starkes Land unbedingt über eigene Flugzeugtr?ger verfügen muss, wurden erste Pl?ne bereits in den frühen 1930ern ge?u?ert. Allerdings dauerte es wegen der wirtschaftlichen Verfassung noch fast 80 Jahre bis China endlich den ersten Tr?ger in Dienst stellen konnte. Dieses Jahr wurde mit der ?Fujian“nun bereits der dritte Flugzeugtr?ger an die Volksbefreiungsarmee übergeben. Weitere werden folgen.


Das Foto vom 17. Juni 2022 zeigt den Stapellauf von Chinas drittem Flugzeugtr?ger ?Fujian“ im ostchinesischen Shanghai. (Foto von Xinhua)


Kein Flugzeugtr?ger kann ohne die umfassende nationale St?rke eines Landes entstehen. Das chinesische Volk hatte schon vor vielen Jahrzehnten von Flugzeugtr?gern getr?umt, und das chinesische Flugzeugtr?gerprogramm wurde zu der Zeit zwar auch schon gestartet, musste sp?ter aber mehrfach gestoppt werden.


Chen Shaokuan, Marineminister w?hrend der Zeit der Republik China, war einer der ersten, der vorschlug, dass China einen Flugzeugtr?ger haben sollte. Er forderte bereits im Jahr 1932, dass China mindestens 20 Flugzeugtr?ger betreiben sollte, um das Land vor der japanischen Aggression zu schützen. Dieser Plan war jedoch unm?glich zu verwirklichen, da allein die Anschaffung dieser Schiffe das Dreifache der j?hrlichen Finanzeinnahmen der damaligen Regierung gekostet h?tte, so dass Chen diese Idee nur ?u?erte, um die Bedeutung von Flugzeugtr?gern für die Regierung hervorzuheben. Im Widerstandskrieg gegen die japanische Aggression (1931-45) kenterten alle chinesischen Kriegsschiffe, die selbst zu ihrer Zeit bereits veraltet waren.


Nach der Gründung der Volksrepublik China im Jahr 1949 und angesichts der Seeblockade durch die Supermacht USA entschied sich die Marine der Volksbefreiungsarmee (VBA) angesichts des sehr begrenzten Verteidigungsbudgets und der Idee eines maritimen Guerillakriegs für eine langfristige Entwicklung mit Schwerpunkt auf landgestützten Marineflieger-, U-Boot- und Schnellbootstreitkr?ften.


1978 genehmigte der damalige Vorsitzende der Zentralen Milit?rkommission, Hua Guofeng, dann den Kauf bzw. den gemeinsamen Bau eines leichten Flugzeugtr?gers der 18.000-Tonnen-Klasse mit dem Vereinigten K?nigreich für die chinesische Marine, der mit britischen Harrier-Kampfflugzeugen ausgestattet werden sollte, die senkrecht starten und landen konnten. Anfang der 1980er Jahre verhandelten China und das Vereinigte K?nigreich über das Projekt, aber der von London angebotene Preis war für China zu hoch, so dass es sich bald auf die wirtschaftliche Entwicklung konzentrierte, die Verteidigungsausgaben kürzte und sein Flugzeugtr?gerprogramm wieder einstellte.


Am 14. M?rz 1988 siegte China im Gefecht um das Chigua-Riff auf den Nansha-Inseln gegen Vietnam, doch trotz dieses Sieges zeigten sich erneut Schw?chen, da es an Luftunterstützung mangelte. Der damalige Marinechef Liu Huaqing, der sp?ter als ?Vater der chinesischen Flugzeugtr?ger“ bezeichnet wurde, plante von 1991 bis 1995 eine Vorstudie über Flugzeugtr?ger und begann im Jahr 2000 mit den Entwicklungsarbeiten. Aber Chinas Wirtschaft war immer noch nicht stark genug, der Verteidigungshaushalt belief sich 1990 auf nur etwa 5 Milliarden US-Dollar und lag damit unter den Top 10 der Welt. Deshalb war das Programm zun?chst nur auf die Vorstudienphase beschr?nkt.


Als China in den 1990er Jahren und zu Beginn des 21. Jahrhunderts in eine Phase raschen Wirtschaftswachstums eintrat, waren die Bedingungen für eine Erh?hung der nationalen Verteidigungsinvestitionen endlich perfekt. Zu dieser Zeit wurde es zum einheimischen Konsens, dass ein gro?es Land mit Interessen im Ausland auch über eigene Flugzeugtr?ger verfügen muss.


Im Jahr 1999 kaufte der Unternehmer Xu Zengping die unfertige ?Varyag“ aus der Ukraine. Da die USA Druck auf die Türkei ausübten, um das Schiff am Auslaufen zu hindern, blieb die ?Varyag“ zun?chst jedoch zwei weitere Jahre in der Ukraine, bis die Türkei ihr im November 2001 nach diplomatischen Bemühungen Chinas um die Türkei die Durchfahrt durch die Bosporusstra?e erlaubte. Nach einer viermonatigen Reise kam der Flugzeugtr?ger in Dalian an, und Xu beschloss, ihn an die VBA zu übergeben.


Der umgerüstete Flugzeugtr?ger absolvierte seine erste Probefahrt am 10. August 2011, und nach einer Reihe von Tests wurde ihm der heutige Name ?Liaoning“ verliehen. Am 25. September 2012 wurde er in Dienst gestellt, womit China zum ersten Mal über einen einsatzf?higen Flugzeugtr?ger verfügte.


Die ?Varyag“ kam also als praktisch leere Hülle nach China und wurde anschlie?end von China als ?Liaoning“ mit vollst?ndigen Antriebssystemen, Waffen, Elektronik, Radar und tr?gergestützten Kampfflugzeugen wiedergeboren. Auf der Grundlage der bei der Umrüstung der ?Liaoning“ gesammelten Erfahrungen entwarf und baute China dann eigenst?ndig den ersten im eigenen Land entwickelten Flugzeugtr?ger und den zweiten Flugzeugtr?ger insgesamt - die ?Shandong“. Dieses Schiff basiert auf der ?Liaoning“, weist aber viele Verbesserungen auf. Er lief am 26. April 2017 vom Stapel und wurde am 17. Dezember 2019 in den Dienst der VBA-Marine gestellt, womit China in die ?ra der doppelten Flugzeugtr?ger eintrat.


Am 17. Juni 2022 lief die ?Fujian“, Chinas dritter Flugzeugtr?ger, vom Stapel und versetzte die Welt in Erstaunen, da China nun erstmals komplett unabh?ngig einen eigenen Flugzeugtr?ger entwickelt hat, der seinen US-amerikanischen Vorbildern durch eine ?hnliche Verdr?ngung und elektromagnetische Katapulte nahe kommt. Man kann davon ausgehen, dass China in Zukunft noch gr??ere Flugzeugtr?ger mit Nuklearantrieb entwickeln wird. 

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Quelle: 570.5083355.com

Schlagworte: Flugzeugtr?ger,China

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